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芝能汽车出品

2023年1月，欧洲主要市场总体汽车销售比较弱，大部分国家的同比尚在正在区间，但看环比的话，几乎大部分国家都在下降。类似德国和挪威这样的国家，透支比较明显，因此不管从何种渠道来看，2023年Q1欧洲的汽车需求是很弱的。

按国家细分来看欧洲新能源汽车市场，由于很多国家面临补贴退坡，在Fleet占一半的市场。为了迎合补贴变化和税收变化，有几个国家环比甚至下降了96%，这和国内去年底的补贴政策类似，为了抢占政策的时间节点，确实是大家都会用的手段，趋利避害也是天经地义的事情。但是这最终导致2022年的11-12月的需求基数失去了作为环比的参考意义。

展望第一季度，有以下的趋势：

◎随着汽车供给情况恢复正常，订单池的问题确实会让所有的企业头疼

◎欧洲的这波新能源汽车高渗透率，光靠德国的财力撑不住，还是得靠发展产品力本身

◎1月整体数据的同比还可以，但2023年全年的汽车销售可能没预期的好

中国汽车企业正往欧洲大规模地出口汽车，引发的潜在影响值得我们观察。