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导读：1北汽蓝谷3年巨亏172亿仍坚持"上量"存隐忧 负债率高达82.8%靠控股股东输血度日2璞泰来超百亿大手笔加码海外产能扩产布局 一体化协同优势凸显净利8年增百倍3创下最大提价幅度背后："药茅"片仔癀身负三重压力4*ST光一两名董事涉嫌违规减持 年报窗口期套现450.59万元

1北汽蓝谷3年巨亏172亿仍坚持"上量"存隐忧 负债率高达82.8%靠控股股东输血度日

【资料图】

"2023年的首要任务就是上量。"近日，北汽蓝谷(600733.SH)总经理代康伟公开明确了企业的目标。

据记者发现，2022年北汽蓝谷汽车销量5.02万辆，同比增92.06%，但仅完成10万辆销售目标的50%。

不仅如此，2022年北汽蓝谷净利润亏损54.65亿元，近三年来净利润累计亏损约172亿元。

北汽新能源CFO宋军认为："目前新能源行业车企亏损比较严重，并且还在持续放大，这是行业普遍面临的真实状况，也是北汽蓝谷所处的竞争环境。"

在此情况下，截至2023年一季度末，北汽蓝谷资产负债率达82.83%，达到历史最高水平。

为了获得更多的现金，北汽蓝谷抛出了一份80亿元的定增计划，目前已获得证监会批复。据了解，此次定增由北汽蓝谷控股股东北汽集团领投，继续为上市公司补血。

据记者就如何扭亏等问题向北汽蓝谷发去采访函，截至发稿未收到回复。

前4月销量1.99万辆增78.5%

北汽蓝谷是一家以新能源汽车为商品的创新科技公司，子公司北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。

2022年，北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆，其中极狐的年销目标是4万辆，BEIJING品牌的年销目标为6万辆。实际情况是，北汽蓝谷2022年汽车销量达5.02万辆，同比增长92.06%，仅完成了整体目标约50%。

数据显示，2022年，极狐汽车全年批发1.26万辆，同比增长110%；零售1.19万辆，同比增长146%。与年销目标4万辆相差甚远。

5月6日，北汽蓝谷发布2023年4月份产销快报显示，公司前4月累计销量达1.99万辆，同比增长78.52%。

2022年年报显示，北汽蓝谷拥有北京新能源汽车股份有限公司、北汽新能源汽车常州有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司三大工厂，设计产能分别为32万辆、5万辆和15万辆，合计52万辆；报告期内设计产能分别为16万辆、2.5万辆和7.5万辆，合计26万辆；产能利用率分别为5.25%、0%和24.02%。

需要关注的是，为进一步优化公司资产结构，盘活资产，提升产能利用率，2023年3月14日，北汽新能源汽车常州有限公司签署了资产转让协议，以5.67亿元(含税)的价格对外转让了其所持有的固定资产等相关资产。

目前相关资产已交割完毕，北汽新能源汽车常州有限公司的产能已于4月17日注销。

一季度再亏8.92亿

客观来看，北汽蓝谷虽未完成销量目标，但整体增速保持强劲，不过公司收入增长却不快，且持续巨额亏损。

2020年和2021年，北汽蓝谷营业收入分别为52.72亿元和86.97亿元，同比分别增长-77.65%和64.95%；净利润分别为-64.82亿元和-52.44亿元，同比增长-7145.36%和19.11%。

2022年，北汽蓝谷营业收入达95.14亿元，同比增长9.40%；净利润亏损54.65亿元，同比下滑4.22%。

综合来看，北汽蓝谷近三年来净利润累计亏损约172亿元。

尽管亏损严重，但北汽蓝谷似乎对盈利并不着急。面对经营压力，北汽蓝谷总经理代康伟近日表示："2023年的首要任务就是上量。具体而言，一是拓市场，就是要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万元的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。"

北汽新能源CFO宋军认为："目前新能源行业车企亏损比较严重，并且还在持续放大，这是行业普遍面临的真实状况，也是北汽蓝谷所处的竞争环境。"北汽新能源副总经理樊京涛也坦言："汽车行业是竞争市场，不断有新的品牌和新的产品涌入。北汽新能源的营销市场节奏不能因为别人插了一下子就被打破。我们的营销行为要有效果，核心是保证今年整体经营指标。在愈加内卷的市场淘汰赛中，我们作为跟随者，更多的是要保证自己能跟上市场整体的增长速度。"

果不其然，进入2023年，北汽蓝谷亏损势头延续，公司一季度实现营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；净利润亏损8.92亿元，同比增长6.81%。

近三年研发费占14.6%

截至2023年一季度末，北汽蓝谷资产负债率达82.83%，达到历史最高水平。同期，北汽蓝谷货币资金为53.92亿元，同比下滑43.59%；短期借款为65.75亿元，同比下滑5.59%，账面现金十分紧张。

2022年12月，北汽蓝谷和极狐汽车还按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.0055亿元，其中北汽蓝谷以2021年非公开发行股票募集资金和自有资金出资55亿元；极狐汽车以自有资金出资55万元。

2018年至2021年，北汽蓝谷三次定增均成功，实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元和54.5亿元，合计达351.46亿元。

2022年7月16日，北汽蓝谷定增预案披露，该次募资目标为80亿元，主要投向于"面向场景化产品的滑板平台开发""整车产品升级开发""研发与核心能力建设"，同时还有24亿元补充流动资金。公告显示，本次定增由控股股东北汽集团领投，关联方北京汽车、渤海汽车将分别认购不低于发行数量的35.99%、3.01%。也就是说，如果顶额募资，北汽集团将再次补充31.2亿元资金给北汽蓝谷。

2023年4月22日，北汽蓝谷公告称，定增已获得证监会批复。

北汽蓝谷亏损的重要原因也包括公司在研发上的大额投入，2020年至2022年，公司研发费用分别为9.73亿元、12.08亿元和12.49亿元，三年合计34.3亿元，占三年总营收的14.6%。

今年一季度，北汽蓝谷研发费用达2.29亿元，同比增12.36%，保持升势。

北汽蓝谷表示，将继续加大研发投入，稳固技术品牌优势，深耕创新技术研发，保持同行业较高水平，加快推进公司向高端智能化转型。(长江商报)

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