全国多地有“两班公交”，多为定制线路

据浙江电视台报道，杭州小伙小张反映，今年5月25日，他70多岁的外婆在杭州萧山区沁园春公交站上等760路公交车，从中午等到下午，6小时没有一辆760公交车到站。站牌信息显示，760路公交车发车时间从6时20分到18时30分。后经证实，该路线只有早晚两班车。

“七旬老太6小时等不来一辆公交车”相关话题迅速引发网络热议。有人称，这是典型的“坑人”路牌。也有人说，“一天只开两班车，这样的城市公交不如不要。”

(相关资料图)

上游新闻梳理公开报道发现，类似杭州760路这种“两班公交”（一天只发首末两班车）因发车班次过少、路牌不标明的“坑人”事件虽然不多见，但并非个案。但近年来，全国多个城市推出的“两班公交”，多为定制特色线，或为旅游，或为通勤，或为接送孩子上放学，因公告及时服务到位，颇受群众喜爱。

七旬老太6小时等不来一辆公交车

据浙江电视台报道，来阿婆是土生土长的杭州萧山人。她当天到朋友家做客，中午回家时发现附近有一个沁园春公交站，途经这里的760路公交车能到萧山汽车总站，然后转车回家。站牌信息显示，只有760路公交车会经过这里，发车时间从6时20分到18时30分。地图软件查询显示，沁园春站到萧山汽车总站距离大约1.4公里，开车约4分钟。

▲七旬老太太6小时等不来一辆公交车。图片来源/浙江电视台视频截图

小张称，外婆在那里等待6个小时，一辆760路公交车都没来。她累了就在边上找地方坐着休息，然后继续等。后来，外婆跟家里人打电话，让家里人接她回去。回去了感觉身体有点发红，有点晕。

小张事后联系公交服务热线，对方说这条线路只有首末两班车。“路牌这样写，看起来有车，这不是完全坑人吗？”

杭州市萧山公共交通有限公司解释称，760路公交确实只有首班和末班，是根据它实际客流情况来调整班次的，客流比较少，班次减少了。小张反馈称，公交公司向他们道歉了，并已通知有关部门更换站牌。

“两班公交”坑人事件多年前曾出现过

公开报道显示，类似杭州760路这种“两班公交”因发车班次过少、路牌不标明的“坑人”事件，虽然不多，但多年前就曾出现过。

据半岛都市报2006年11月报道，“我在公交车站等了一个小时，也没等来312路公交车。”市民孙先生向媒体反映：由于站牌上没有注明该路车一天只发两班，害得他白等一场。

孙先生称，当天11时40分，他来到中韩公交车站，准备搭乘312路公交车（号称青岛最长公交线）到白沙河。可等到12时50分也不见312路车的踪影。“我向周围等车的人打听才知道，这条线路一天只发两班车，下辆车大约下午3时左右才能来。”孙先生只得换乘其他车。公交站牌上，只标明312路车途经站点和首、末班车时间，并没有标明一天只发两班。312路车队解释，经常乘车的市民都知道这个情况，不会给出行带来影响。

据红网2011年6月报道，因被质疑一天只发两趟车，湖南湘潭7路公交车被当地人称为“最牛公交车”。有媒体记者来到湘潭岳塘区板塘铺7路车公交站牌实地采访。群众反映，7路公交一天只有上午、下午两班车。早上7点从马家河发车，下午6点从板塘铺发车；全程票价2元，全程时长20—30分钟。有乘客说，去年（2010年）7路线还是每两个小时一趟车，平均上午有3趟，今年全天变成两趟，而且不准时。

湘潭公汽分公司谭队长回应称，7路线每天发车3趟，上午2趟，下午1趟，大概每隔1—2个小时发车一次，具体时间由司机定，主要集中在学生上下学期间。

据北京当地媒体2008年10月报道，公交站上有车牌，等待数小时却不见车来，近一年多，往返公安大学大兴校区和南礼士路间的937金星专线，因其出没不定而被乘客称为“幽灵公交”。据售票员与该线熟客介绍，937金星专线每日只发两班车。

937支路售票员好心提醒媒体记者：“别等啦，大白天没车，只有天不亮时和深夜各有一班，得踩点坐。”937金星专线老乘客时先生说，937金星专线每天5时从大兴发车往返南礼士路一趟，20时30分再走这么一个来回。时先生等乘客认为，937金星专线开行状况容易误导不熟悉的市民，造成空等白等，应该“要么增加班次，要么彻底取消”。

多地出现“两班公交”多为定制特色线路

上游新闻梳理公开报道发现，一天只发首末两班车的“两班公交”，在全国城市交通路线上并不少见，但多为定制特色线路，由于通过公开渠道广而告之，与杭州760公交类似的投诉很少见诸报道。

据半岛都市报2018年4月1日报道，为方便市民前往青岛崂山北线风景区登山踏青，公交集团崂山巴士公司383路线开通“公交踏青快车”，沿途经过北龙口山、花花浪子、二龙山、华楼山、北九水等景区。

据了解，383路线原本就是一条旅游登山线路，在平日里不少登山爱好者、驴友们都选择乘坐该线路进山。4月开始，383路线每天开通两班“公交踏青快车”，上午7时由海大崂山停车场发往仰口，下午2时50分由仰口发往海大崂山停车场。如有乘客组团乘车，还可以拨打所属车队电话咨询和预约。

▲宁波定制公交1号线正式上路，市民在刷卡乘车。图片来源/现代金报

据现代金报2015年2月报道，2月4日，宁波首条定制公交线路（定制公交1号线）试运营。媒体记者现场体验，早班车34人，晚班车17人。全程时速在20～30公里，堪比私家车。

与普通公交时而“拖班”不同，首趟定制公交车全程均准时到达，这让很多乘客挺惊喜。全程时速基本保持在20～30公里，比普通公交车快30%～40%。

报了解，该定制公交一天开行两班，主要满足沿途企事业单位员工通勤要求。交通部门将进行客流跟踪调查，如果确实需求量大，会考虑增开班次，方便乘客出行。

公交企业不得擅自改变运营间隔、开收班时间

上游新闻搜索发现，对于城市公交的运营间隔时间、首末班次时间（开收班），相关法律法规并无强制性规定。一般而言，在城市公交线路中，通常是约10分钟发一班。如果是热门路线，乘坐人数较多，可能相隔5到10分钟发一班。如果路线偏僻，乘客数量很少，可能相隔30分钟才会发一班。

▲《城市公共汽车和电车客运管理规定》规定，未经城市公共交通主管部门同意，运营企业不得擅自改变线路特许经营协议内容。图片来源/网站截图

但2017年5月1日起施行的《城市公共汽车和电车客运管理规定》第三十条规定，运营企业应当按照线路特许经营协议规定的线路、站点、运营间隔、首末班次时间、车辆数、车型等组织运营。未经城市公共交通主管部门同意，运营企业不得擅自改变线路特许经营协议内容。按规定变更协议内容签订补充协议的，应当向社会公示。也就是说，每条公交线路的发车班次、间隔时间、开收班时间是有严格规定的，未经交通主管部门同意，公交公司或当班司机是无权少发车（减少营运班次）、乱发车（不按时刻表）的。

上游新闻综合浙江电视台、半岛都市报、现代金报、红网等

编辑：朱亮

责编：王蓉 官毅

审核：冯飞