合资品牌之间的较量从未停歇过，尤其是在小型SUV细分市场领域，各品牌为赢得年轻消费者的青睐可谓使出了浑身解数，比如最近风头正盛的起亚赛图斯。

不过，在赛图斯所在的细分市场，其实已经有非常多的经典且热销的车型了，比如东风本田的XR-V(参数|询价)。

那么赛图斯和本田XR-V，谁能更好地满足年轻消费者呢？今天我们就从大部分年轻人选车的痛点分析分析这两款车谁更值得购买。

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当露营、户外活动成为年轻人生活中重要一环时，大家对车的乘坐空间、储物空间也有了更苛刻的要求，不仅要大，还要灵活实用。

本田XR-V的长宽高为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，空间表现上，本田一直做得还不错，XR-V的空间利用率也很高，在小型SUV已经算得上是中上水平了。

起亚赛图斯和XR-V均定位小型SUV，虽然级别相同，但无论是车身尺寸，还是乘坐感受方面，起亚赛图斯都展现出十分明显的优势。

赛图斯在空间上有比XR-V更大的发挥空间，车身长度4385mm，宽度1800mm，高度1650mm，2630mm的轴距也能确保在这台小型SUV上，能体验到舒适宽敞的内部空间。

并且赛图斯拥有1018mm的前排头部空间，后排头部空间980mm；前排腿部空间1051mm，后排腿部空间1000mm，和家人朋友出行途中，更加舒适。并且后备箱429L的容积能装下更多的出行装备，但相比大部分同级别产品，能带来更大限度的舒适享受。

越来越多年轻人选车时将智能化作为重要参考。确实现在消费者在购买电动车，一方面看中其用车成本，另一方面则是贴心周到的智能化体验。这也成为同级车型差异化和提升吸引力的重要体现。

在智能驾驶方面，以优惠前13.99万的赛图斯CVT尊贵版，和售价差不多的XR-V CVT热力版为例，赛图斯在这个价位已是顶配车型，搭载L2+级的智能驾驶系统，配备5个车外摄像头、5个超声波雷达、1个毫米波雷达；XR-V在这个价位中只有刹车辅助和牵引力控制给到消费者。

而在实际用车体验中，以导航智能巡航控制为例，它比普通自适应巡航系统高级很多，在高速公路行驶时，系统会基于导航仪的信息自动控制车速，弯道时仍保证车辆在车道中央行驶，这种体验很少在同级别的车上出现。

另外，智能限速辅助、前方防止碰撞辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助、智能巡航控制等功能，加之全景影像与整车6安全气囊等，赛图斯的智能辅助功能甚至可以媲美很多新能源车。

而XR-V热力版在智能驾驶上没有太大亮点，诸如主动刹车、车道保持偏离等功能都没有搭载；高配车型上虽然具备L2智能驾驶辅助功能，但也没有并线辅助系统，也不能像赛图斯一样可以实现成辅助转向这样更高阶的辅助功能。相比来说，在智能出行的体验上，赛图斯的确更胜一筹。

另外赛图斯的中控10.25英寸大屏内置Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，集信息娱乐主要功能和互联系统于一体，在功能级别上达到了同级头部水准。

包括车联网、S-OTA升级、手机远程控制等，赛图斯都全面打破了了合资车一贯最薄弱的“智能化”局面。同时，后排静音模式、代客模式、ETCP、IOT等贴心便利配置也是领先同级。

其实国内的年轻消用户，在追求新潮时尚之外，同样看重实用性和便利性。他们开始青睐“质价比”，希望在价格满意的基础上，又能获得更高的品质。

对比13.29-15.29万的东风本田XR-V，起亚赛图斯售价10.99-13.99万元，并且在综合优惠后价格仅9.99万元起，在价格上，赛图斯就要显得亲民许多。

更难得的是，在极具诚意的价格之下，不仅配置表现丰富，日常用车中经济性还更好。

以起亚赛图斯 2023款 1.5L IVT豪华版和东风本田XR-V 2023款 1.5L 热力版两款车型为例，起亚赛图斯采用1.5L+CVT组合，WLTC综合油耗6.05L/100km。而XR-V的WLTC综合油耗6.3L/100km。

不仅如此，赛图斯搭载的smart Stream 1.5L发动机，通过高效的控制以及高精度的打造，确保了30万公里以上的运转耐久性，同时拥有同级别最低的维保成本，尤其适合那些注重养车成本且追求高附加值的消费者。

值得一提的是，赛图斯还额外提供了1.4T动力可选，1.4T发动机马力输出达140ps，在功率大幅提升的同时，燃油经济性依然维持在较低水平。

所以相比来看，起亚赛图斯不仅在燃油经济性上表现更为出色，选择也更丰富。

起亚赛图斯已经在海外市场征战了近4年，可靠性和口碑都非常出色，这次在国内以10万元级的价格，杀进合资紧凑型SUV市场，可以说是降维打击了。

而对比小型SUV的畅销车型XR-V，起亚赛图斯在入手门槛更低的情况下，还展现出了空间更大、配置更丰富、性能与油耗兼备的不俗实力，充分满足年轻消费者对小型SUV的进阶需求，是年轻人购车的更优选择。