文丨东子

，我们静态体验了全新蔚来 ES8

(相关资料图)

那么这台车开起来什么感觉？

为什么说它是没有 " 存在感 " 的刹车？

蔚来 ES8 的 NVH 可以贴 " 免检 " 标签？

能耗和续航里的表现情理之中？

" 双腔空悬 " 除了舒服还是舒服？

来看本期全新蔚来 ES8 的动态体验！

蔚来 真 · 旗舰

戳视频！

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在本期视频中，您将看到：

1、加速、刹车、转向，电车如何剥离 " 电子感 "？

2、" 双腔空悬 " 让蔚来 ES8 的 NVH 表现 " 免检 "？

3、纵有换电，但蔚来 ES8 的能耗表现如何？

蔚来一直在加速性能上有 " 反向虚标 " 的传统，但蔚来电门踏板比较轻，经常会有加速太冲的感受，但在这台全新蔚来 ES8 上，杜绝了这个问题。

很多人都说，电动车的转向具有非常强的 " 电子感 "、" 塑料感 "，就算是比较重的转向手感也像是电机刻意模拟出来的。但在这台蔚来 ES8 身上，我们觉得并没有这样的感受，甚至能带给你一些传统液压助力转向的感觉。

双腔空悬，让蔚来 ES8 的底盘感受挑不出毛病，基于它豪华舒适的产品定位，能做到平稳舒服、甚至有一些 " 漂浮感 " 就是它该有的旗舰表现。

当然，作为蔚来的车主，我们也分享一些经验：伴随着日常 OTA 升级，蔚来车型的底盘质感也经常会发生一些变化，这是个很有意思的地方，你可以不停地去期待你的车接下来的动态表现会变成什么样子！

本期互动

你会去试驾蔚来 ES8 吗？

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